Vietnam Airlines Muốn Đầu Tư 93.000 Tỷ Mua 50 Máy Bay Thân Hẹp

Vietnam Airlines dự kiến đầu tư 93.000 tỷ đồng để mua 50 máy bay thân hẹp, mở rộng đội bay. Kế hoạch này giúp hãng nâng cao hiệu suất khai thác và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường. Đây là một trong những khoản đầu tư lớn nhất của Vietnam Airlines trong nhiều năm qua. Hãng muốn đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao và theo kịp xu hướng phát triển hàng không.

1. Mục Tiêu Mở Rộng Đội Bay

Hiện tại, Vietnam Airlines hiện khai thác khoảng 100 máy bay, trong đó có nhiều Airbus A321. Một số máy bay cũ cần thay thế để tiết kiệm chi phí bảo trì và nâng cao hiệu suất.

Vietnam Airlines sẽ bổ sung 50 máy bay mới từ 2025-2030 để phát triển dài hạn. Đội bay hiện đại tăng chuyến và mở rộng tuyến bay. Máy bay thân hẹp phục vụ hiệu quả nội địa và Đông Nam Á.

Đổi mới đội bay giúp Vietnam Airlines giảm chi phí, tăng hiệu quả khai thác và cải thiện dịch vụ. Máy bay mới tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và thân thiện với môi trường.

2. Lựa Chọn Máy Bay: Airbus A321neo hay Boeing 737 MAX?

Vietnam Airlines chưa công bố cụ thể dòng máy bay nào sẽ được chọn, nhưng có hai ứng viên sáng giá nhất là Airbus A321neo và Boeing 737 MAX.

• Airbus A321neo: Đây là phiên bản nâng cấp của dòng A321 mà Vietnam Airlines đang khai thác. Máy bay mới tiết kiệm 15% nhiên liệu, giảm tiếng ồn và có phạm vi bay xa hơn. Sử dụng dòng máy bay này giúp giảm chi phí đào tạo và bảo trì.
• Boeing 737 MAX: Đây là đối thủ trực tiếp của Airbus A321neo, có ưu điểm về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tầm bay xa hơn. Tuy nhiên, dòng máy bay này từng gặp sự cố kỹ thuật trong quá khứ, khiến nhiều hãng hàng không thận trọng khi đặt mua.

Việc chọn Airbus hay Boeing phụ thuộc vào nhiều yếu tố như giá cả, điều kiện bảo trì, chính sách hỗ trợ tài chính và chiến lược khai thác dài hạn của Vietnam Airlines.

3. Chiến Lược Huy Động 93.000 Tỷ Đồng

Với kế hoạch mua 50 máy bay, Vietnam Airlines cần một nguồn vốn rất lớn, lên đến 93.000 tỷ đồng. Để thực hiện được điều này, hãng sẽ phải huy động vốn từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm:

• Thuê mua tài chính (leasing):
  Đây là hình thức phổ biến mà nhiều hãng hàng không trên thế giới áp dụng. Thay vì mua máy bay bằng tiền mặt, hãng có thể thuê mua từ các công ty tài chính hàng không, giúp giảm áp lực tài chính ban đầu.
• Vay vốn từ ngân hàng và tổ chức tài chính:
  Vietnam Airlines có thể tìm kiếm sự hỗ trợ tài chính từ các ngân hàng trong nước và quốc tế để tài trợ cho việc mua máy bay.
• Hợp tác với các đối tác chiến lược:
  Việc hợp tác với các tập đoàn lớn trong ngành hàng không có thể giúp hãng nhận được các ưu đãi tốt hơn về giá cả và điều kiện thanh toán.

4. Tận Dụng Cơ Hội Phát Triển Sau Đại Dịch

Sau đại dịch COVID-19, ngành hàng không đã phục hồi mạnh mẽ, đặc biệt là thị trường hàng không quốc tế. Theo báo cáo của Vietnam Airlines, doanh thu từ các chuyến bay quốc tế năm 2024 tăng 17,2%, đóng góp quan trọng vào tổng doanh thu của hãng.

Các đường bay đi châu Á, châu Âu và Mỹ đều ghi nhận mức tăng trưởng cao, giúp Vietnam Airlines có thêm động lực mở rộng đội bay để khai thác tối đa thị trường tiềm năng này.

Vietnam Airlines vận chuyển 314.700 tấn hàng hóa trong năm 2024, tăng 40% so với năm trước. Nhu cầu vận tải hàng không tăng, đầu tư máy bay mới giúp hãng khai thác tốt thị trường này.

5. Cạnh Tranh Trên Thị Trường Hàng Không

Thị trường hàng không Việt Nam đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt với sự tham gia của nhiều hãng bay như Vietjet Air, Bamboo Airways và Vietravel Airlines. Vietjet Air đang lên kế hoạch mở rộng đội bay, đặt mua nhiều máy bay Boeing 737 MAX.

Để duy trì vị thế hãng hàng không quốc gia hàng đầu Việt Nam, Vietnam Airlines cần đầu tư mạnh mẽ vào đội bay, nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa chi phí vận hành.

Vietnam Airlines đối mặt thách thức từ giá nhiên liệu, lạm phát và chính sách điều tiết. Mua thêm máy bay giúp hãng cạnh tranh nhưng cũng tạo áp lực tài chính lớn. Hãng cần chiến lược khai thác hợp lý để đảm bảo hiệu quả kinh doanh.

6. Kế Hoạch Phát Triển Đường Bay Mới

Với việc bổ sung 50 máy bay thân hẹp, Vietnam Airlines có thể mở rộng khai thác các đường bay nội địa và quốc tế ngắn. Một số tuyến bay tiềm năng mà hãng có thể tập trung phát triển bao gồm:

• Nội địa: Hà Nội – Côn Đảo, TP.HCM – Điện Biên, Đà Nẵng – Phú Quốc…
• Quốc tế: TP.HCM – Jakarta, Hà Nội – Manila, Đà Nẵng – Tokyo, TP.HCM – New Delhi…

Việc mở rộng các đường bay mới sẽ giúp Vietnam Airlines tăng doanh thu, tối ưu hóa khai thác và tiếp cận nhiều thị trường tiềm năng hơn.

7. Kết Luận

Khoản đầu tư 93.000 tỷ đồng giúp Vietnam Airlines mở rộng mạng bay và nâng cao hiệu suất khai thác. Kế hoạch này cũng giúp hãng tăng khả năng cạnh tranh với các đối thủ khu vực. Tuy nhiên, để thành công, Vietnam Airlines cần có chiến lược huy động vốn hiệu quả, lựa chọn loại máy bay phù hợp và tối ưu hóa khai thác để đảm bảo hiệu quả kinh doanh bền vững trong tương lai.

—-